Berätta om läget idag i flygindustrin?

- Efterfrågan har störtdykt på grund av rädslan för Corona. Igår bestämde Lufthansa att parkera 150 flygplan på marken. Vi ser inte bara en nedgång efter frågan. På många flighter i vissa områden är det 50-60 procent no show. Människor har betalat biljetter, men reser inte. Situationen är kritisk. Vi vet inte hur längre detta kommer att pågå. 

Vad kan myndigheter och regeringar gör att lindra situationen? 

- EU kan ändra på slot-reglerna. 80-20-regeln innebär att man måste flyga åttio procent av rutterna för att behålla sin slot-tid. Det är inte ekonomiskt effektivt eller bra för miljön att flyga med tomma flygplan. I dessa extrema tider vore det bra om detta kunde pausas fram till sommaren. Både för miljön och ekonomin, just nu köper ingen biljetter. Människor planerar inte sin sommarsemester som de brukar göra i mars. Ingen vet slutet på detta. Även flygplatsavgifter borde sänkas. Flygbolaget begär inte bidrag, men detta är en extrem situation. 

Om vi bortser från Corona som kommer att gå över förr eller senare. Vad händer i flygindustrin om fem år?

- Flyget har utvecklats starkt i Europa de senaste åren. Vi kanske tar detta för givet, men i Europa har vi världens bästa tillgänglighet. Modellen som är utvecklad här är mycket bra. Flyget är en tuff industri med mycket hård konkurrens. Flygbolag går i konkurs som Flybe gjorde idag. Men konkurrens är bra eftersom det leder till att passagerarna får fler och bättre valmöjligheter. Samtidigt har vi stora utmaningar när det kommer till hållbarhet. Det är vi medvetna om. Vi satte de första miljömålen redan för tio år sedan. Flyget är en kritisk länk i Europas ekonomier. Vi måste transformera vår industri till fullständigt hållbarhet, men vi behöver hjälp från myndigheter och regeringar. Detta är inte enkelt. Flyget får tyngdlagarna att upphävas. Det är inte lätt att hitta ett alternativ. Men på lång sikt är jag mycket optimistisk.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.